今が盛り

2008年07月27日15:34

今年も大所帯の団体が上陸しました。
一つ屋根の下に３０人以上の人が入ると、かなり賑やかです。
でその方々の乗るシーカヤックも、３０艇以上。
これだけ並ぶと中々壮観な眺めで、更に一斉に漕ぎ出すともっと見事です。でも毎日見ていると、、、、。

ともあれ。網地島のシーカヤックは今が盛りです。

船待ちの時間つぶし

2008年07月08日09:39

野良猫が桟橋でどでかい魚を発見
うきうき気分でかじっていると、烏が近づいてきた
けん制しながら烏は横取りを決行！
猫は『フゥーー！』と威嚇する



一旦猫がアドバンテージを取ったが、
更に不穏な影が近づく


ははは、やろっこの登場である
『あばべぃ〜〜！！』
『こんきゃろ〜〜』
『きっく！きっく！』
猫、カラスとも退散し遠巻きに見守る


主導権はとったものの、　これ以上手が出せない　やろっこ
むむむ・これはでかい
『なんじゃあ　こりゃあ〜〜？』

遠い昔の網地浜の玄関

2008年07月07日07:06

これもまたかなり古い写真ですが、網地港の部分です。防波堤は見当たりません。

中央に有るのが、熊野神社の鎮守の杜。右側奥にある建物が大棒網の番屋。左側の二階屋が恐らく今の逸見商店。更に手前がはしもとの屋根なのでしょう。

これを見ても白浜から網地の港に続く、海沿いの道は有りません。それでも潮が引いているときは波打ち際を近道して歩いたらしいですが、波が強いときや潮が差しているときは、それも出来ないのでやむなく山の上の道を遠回りして歩いたのだそうです。

桟橋からの海伝いの道、そんな昔の風景を想像しながら歩いたら、海水浴場まで道のりも近くなるのでは？

その昔は海だった道

2008年07月06日06:45

この写真は網地白浜のかなり昔のもの。中央に岬のように写っているのが、今の丸山岸壁の丸山の部分。

何処の場所かといえば、網地白浜の一番南側の端のこんもりとした山の部分。
　海水浴シーズンに網地島ラインがレンタルグッツの店を置く建物のあの背の部分に有る小山の場所です。

あそこはその昔、こんな感じに海だったのですね。ですから当時は白浜から船着場に続く、海沿いの道は無かったらしいです。それと白浜も画像の左側まで長く広く伸びているのがわかりますが、かなり貴重な写真です。

転ばぬ先の杖

2008年07月05日07:01

夏になると探し物風の人が道を歩いていているのをよく見かけます。

声をかけて見ると、どうやら民宿の晩御飯が終わってから、散歩がてらジュースやタバコを売っている店を探しているらしいのです。

でもタバコの自販機は島には存在しないし、飲み物の自販機も自力で探すのは、殆ど不可能。更に商店も既に閉まっていますから、時既に遅しです。

喉が渇いたらだけなら１００歩譲って、水を飲めば喉は潤いますが、タバコは翌朝まで我慢しなければなりません。何時でも何処でもお金さえあれば好きなもの、欲しいものが手に入る！っていう常識もこの島では通用しません。

何時ぞやは目指してきた店が閉まっていたので、若人３人が道に大の字を描いて倒れこんでいました。きつい坂道を延々自転車漕いで喉カラカラ、さぞかし苦しかったのでしょうね。彼らの希望が店の前でガラガラと音を立て、崩れ落ちたのが聞こえそうな気もしますが、でもバスや車も時々通りますから、倒れるときは道の端の方がいいかと思います。

という訳で、いざと言う時に困らないように、商店と自販機のマップを作りました。路地地獄に迷った人がこれを見てたら、さぞかし助かっただろうにと思いますが、でも今日出来上がったばかりだから・・・・。

『みゅう』が投入されましたが、、、

2008年07月01日09:56

高速艇ブルーライナーの船舶検査期間に「みゅう」が就航しました。寄港順が鮎川→長渡→網地→鮎川の順番なので、１５分先の鮎川に行くのに、５０分も乗ってなければなりません、長渡の住人からすると不便な便ですが、やろっこがお気に入りなので、朝は仕方なくこの便に乗っています。でも本人はそんな事はお構いなく最前列でウキウキしています。

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さてこの「みゅう」、ブルーライナーが船舶検査に入るために、航行速度の極めて遅いマーメイド一隻では石巻〜田代〜網地島〜鮎川間の便をカバーしきれないので登場した訳ですが、、。　
　以前にもブルーライナーの船舶検査の時はマーメイドが運行し、足りない部分は、『金華山丸中汽船』の「はやぶさ」や「レスポアール」をチャーターしていたのでしたが、『金華山丸中汽船』が経営難で存続できなくなり、他にチャーターできる船の当てが無いので、投入となったしだい。
　ただ航行を始めてから、急に離島振興法下の離島航路国庫補助金の絡み等で、継続しての航行が危ぶまれてきたようで、その大きな要因は昨今の燃料費の高騰にあるらしいです。

しかし、牡鹿町と石巻市が合併する以前は両市町村で３隻の船が航行し、それぞれに国庫補助金が下りていたのですが、その後の合併に絡み、石巻市が先頭で旗振りをして牡鹿丸を廃止し、石巻〜田代〜網地島〜鮎川間の便を網地島ラインに任せることになったのは、ここでもHPでも書きました。

で、この時に住民と役所で交わされた大命題は『牡鹿丸が廃止になっても、牡鹿丸が受け持っていた便や利便性は、網地島ラインに引き継いでもらい、両島の住民には不便をかけない様にします』と言うのが約束だった筈でしたが、燃料費が高騰したから、今更急に３隻までの面倒は見られないと言われても、約束が違うと感じるのは私だけでは無い筈。果たして本当に２隻までの面倒しか見ないと何処かの条文に記されていたのだろうか？もしそうでないとするなら、国土交通省も一方的にNO！とは言えない筈。

時代の流れに逆らえないのは、島民も重々承知はしているとは思う。しかし遅々として改善しないダイヤに不便を強いられ、困惑しているのも事実。市も網地島ラインも互いに現状の情報を公表し、今行っている懸命な努力が誤解されないようにしながら、住民も加わって互いに解決の糸口や妥協点を見出していかなくてはならない。

市・運航会社・住民、また場合によっては世論に訴えながら運輸局なり国土交通省なりに働き掛けて行かなければならない時点まで来ていると思うのだが、如何なもんだろうか？